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氫氣傳感器的分類及原理介紹
2019-12-23
氫氣傳感器的選擇性、安全性、穩(wěn)定性、靈敏度以及輸出信號弱等問題,已經(jīng)得到不同程度的解決。實現(xiàn)氫氣傳感器的常溫工作,不僅提高了氫氣傳感器的安全性,而且,降低能耗,將是今后研究工作的重點(diǎn)?？梢酝ㄟ^以下3種途徑實現(xiàn)氫氣傳感器的常溫工作：1)發(fā)展光纖型氫氣傳感器,但必須解決其輸出信號弱、使用壽命短以及高成本等問題；2)制備納米級的氫敏材料,由于氫敏材料對氫氣的響應(yīng)究其根本來說是一種表面作用,而納米材料具有很大的比表面積,增加了接觸響應(yīng)的表面積,而且,納米材料的粒徑小,縮短響應(yīng)時間,提...
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德國：燃料電池是供熱行業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵技術(shù)
2019-12-20
據(jù)外國媒體報道：德國聯(lián)邦政府希望實現(xiàn)二氧化碳減排，特別是在供熱領(lǐng)域。德國政府和企業(yè)代表于2019年10月29日在美因河畔法蘭克福舉行的“氫與燃料電池創(chuàng)新論壇”上討論了燃料電池供熱對加快熱量轉(zhuǎn)換的貢獻(xiàn)。為了成功實現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型，迫切需要改變供暖方式，因為該行業(yè)具yougao的二氧化碳減排潛力。作為活動的一部分，燃料電池計劃（IBZ）發(fā)言人和德國供熱工業(yè)聯(lián)合會（BDH）首xi執(zhí)行官安德烈亞斯·呂克（AndreasLücke）指出，必須緊急制定改革政策。在德國，60%的供暖系統(tǒng)已過時，...
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氫氣傳感器的分類及原理
2019-12-20
氫氣傳感器在常溫下對氫氣敏感且具有很好的選擇性，可以作為檢測環(huán)境中氫氣濃度的傳感器，出于生產(chǎn)生活中對安全的要求，快速、靈敏的氫氣傳感器是十分必要的，能夠及時避免爆炸的可能性。氫氣傳感器的分類及原理1、半導(dǎo)體型傳感器以電阻型半導(dǎo)體傳感器為例:主要以sno2,zno,wo3等金屬氧化物為氣敏材料,例如:國產(chǎn)qm系列氫氣傳感器就是以sno2作為氫氣敏感材料,故也稱金屬氧化物半導(dǎo)體氫氣傳感器。其工作原理是:當(dāng)吸附氫氣后,氫氣作為施主釋放出電子,與化學(xué)吸附層中的氧離子結(jié)合,于是載流子濃...
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億華通擬向宇通銷售不超過1.5億元燃料電池系統(tǒng)
2019-12-19
2019年接近尾聲，億華通（834613）不斷傳出大單消息，為新的一年業(yè)績表現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。12月13日，億華通發(fā)布公告稱，公司及其下屬控股子公司擬向鄭州宇通客車股份有限公司銷售燃料電池動力系統(tǒng)及提供相關(guān)服務(wù)，預(yù)計交易金額增加到不超過1.5億元。而在上個月的11月1日，億華通發(fā)布公告稱，公司及其下屬控股子公司擬向上海申龍客車有限公司銷售燃料電池動力系統(tǒng)及提供相關(guān)服務(wù)，預(yù)計增加交易金額不超過3.5億元。短短一個多月，億華通共銷售不超過5億元的大單，在目前燃料電池行業(yè)內(nèi)實屬罕見。資料...
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能源央企的氫能布局
2019-12-16
根據(jù)香橙會研究院統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，國務(wù)院國資委監(jiān)管的96家央企中，開展氫能相關(guān)業(yè)務(wù)或布局的中央企業(yè)有26家，數(shù)量占比高達(dá)27％；具備氫能資源或應(yīng)用場景但尚未開展具體業(yè)務(wù)的央企有13家。整體來看，26家央企在氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品推廣應(yīng)用等場景布局wei積極。未來有氫能資源的企業(yè)重點(diǎn)發(fā)揮資源優(yōu)勢，有場景應(yīng)用的企業(yè)集中發(fā)力核心零部件技術(shù)研發(fā)布局。而來自氫能委員會的數(shù)據(jù)預(yù)計，到2050年氫能可以滿足能源總需求的18％或一次能源總需求的12％，氫能及氫能技術(shù)相關(guān)市場規(guī)模將超...
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燃料電池的技術(shù)原理及發(fā)展
2019-12-16
燃料電池的技術(shù)原理及發(fā)展燃料電池是一種把燃料所具有的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的化學(xué)裝置，又稱電化學(xué)發(fā)電器。它是繼水力發(fā)電、熱能發(fā)電和原子能發(fā)電之后的第四種發(fā)電技術(shù)。由于燃料電池是通過電化學(xué)反應(yīng)把燃料的化學(xué)能中的吉布斯自由能部分轉(zhuǎn)換成電能，不受卡諾循環(huán)效應(yīng)的限制，因此效率高;另外，燃料電池用燃料和氧氣作為原料；同時沒有機(jī)械傳動部件，故沒有噪聲污染，排放出的有害氣體極少。由此可見，從節(jié)約能源和保護(hù)生態(tài)環(huán)境的角度來看，燃料電池是有發(fā)展前途的發(fā)電技術(shù)。燃料電池是一種直接將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化...
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上汽氫燃料電池核心技術(shù)再上新臺階
2019-12-13
日前，上汽集團(tuán)和同濟(jì)大學(xué)、新源動力共同完成的“燃料電池汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及其產(chǎn)業(yè)化”榮獲2019年度“中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎”特等獎。在獲獎項目200系列車用燃料電池電堆技術(shù)及整車應(yīng)用開發(fā)項目的基礎(chǔ)上，300系列電堆技術(shù)已成功試裝下線。攻關(guān)核心技術(shù)降成本上汽2001年起從事氫燃料電池技術(shù)研發(fā)，是國內(nèi)早布局氫燃料電池汽車領(lǐng)域的車企。目前已獲得350項燃料電池領(lǐng)域相關(guān)專li，參與制定了15項燃料電池國家標(biāo)準(zhǔn)。2018年，上汽集團(tuán)專門成立了上海捷氫科技有限公司(以下簡稱“捷氫科技”)...
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長城汽車氫能技術(shù)追趕xian進(jìn)水平謀略
2019-12-12
日前，在一次公開訪談中，長城汽車氫能戰(zhàn)略總監(jiān)張健分享了公司氫能技術(shù)追趕xian進(jìn)水平謀略。張健表示，公司在2016年才成立了XEV項目組來開展氫燃料車的開發(fā)工作，在該領(lǐng)域研發(fā)歷史不如豐田、寶馬等車廠悠久，但公司招攬了許多來自上汽、豐田、寶馬、現(xiàn)代等車企、行業(yè)內(nèi)資深技術(shù)人才，組成300多人*的科研團(tuán)隊。此外，公司在日本橫濱有一個先進(jìn)前沿材料的研發(fā)辦公室，希望吸納日本的先進(jìn)氫能技術(shù)?？紤]到當(dāng)前國內(nèi)企業(yè)的布局絕大多數(shù)是以整車和系統(tǒng)為主，對進(jìn)口材料和核心部件的依賴較為普遍，不利于整個...
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