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國(guó)內(nèi)外燃料電池電堆及組件全景圖譜
2019-07-10
電堆是發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)的場(chǎng)所，也是燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)核心部分，由多個(gè)單體電池以串聯(lián)方式層疊組合構(gòu)成。將雙極板與膜電極交替疊合，各單體之間嵌入密封件，經(jīng)前、后端板壓緊后用螺桿緊固拴牢，即構(gòu)成燃料電池電堆。電堆工作時(shí)，氫氣和氧氣分別由進(jìn)口引入，經(jīng)電堆氣體主通道分配至各單電池的雙極板，經(jīng)雙極板導(dǎo)流均勻分配至電極，通過電極支撐體與催化劑接觸進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)。圖1氫燃料電池電堆構(gòu)成國(guó)外乘用車廠大多自行開發(fā)電堆，并不對(duì)外開放，例如豐田、本田、現(xiàn)代等。也有少數(shù)采用合作伙伴的電堆來開發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的乘用...
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燃料電池質(zhì)子交換膜制造技術(shù)
2019-07-10
質(zhì)子交換膜是燃料電池的核心材料，質(zhì)子交換膜性能的好壞直接影響燃料電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。為了早日實(shí)現(xiàn)燃料電池的實(shí)用化與產(chǎn)業(yè)化，業(yè)界在質(zhì)子交換膜的制造工藝和材料改性方面已經(jīng)進(jìn)行了大量的研究。目前，進(jìn)一步提高質(zhì)子交換膜的使用耐久性、壽命和工作性能仍然是質(zhì)子交換膜燃料電池產(chǎn)業(yè)化面臨的主要任務(wù)。7月3-4日，以“風(fēng)口上起舞，刀口上前行”為主題的“2019高工氫電產(chǎn)業(yè)高峰論壇”在上海浦東嘉里大酒店3樓浦東廳盛大舉辦，來自車企、電堆及系統(tǒng)、核心材料、關(guān)鍵零部件、設(shè)備及氫氣制儲(chǔ)運(yùn)等產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的...
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船用氫燃料電池模塊系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究
2019-07-09
1、燃料電池系統(tǒng)燃料電池是目前有前途的清潔能源技術(shù)之一。它是一種將燃料的化學(xué)能通過電化學(xué)反應(yīng)的方式直接轉(zhuǎn)化為電能的裝置。為liu行的質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)使用純氫作為燃料，釋放電能和熱能，唯yi產(chǎn)物為水。由于中間沒有機(jī)械能這一轉(zhuǎn)化過程，整個(gè)燃料電池系統(tǒng)沒有移動(dòng)部件，極少需要維護(hù)，而且基本沒有噪音。燃料電池也不屬于熱機(jī)，不受卡諾循環(huán)的限制，其電效率一般可達(dá)50%以上。如果進(jìn)行熱電聯(lián)產(chǎn)，系統(tǒng)效率可達(dá)85%以上。燃料電池與普通充電電池在結(jié)構(gòu)上類似，區(qū)別在于其燃料由外部供給...
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核心部件全面測(cè)試 助力燃料電池發(fā)展
2019-07-08
氫燃料電池行業(yè)的發(fā)展對(duì)測(cè)試裝備提出了很多新要求和挑戰(zhàn)，不僅包括功能及性能的測(cè)試，也包括安規(guī)、環(huán)境及EMC等相關(guān)測(cè)試，同時(shí)測(cè)試裝備的進(jìn)步也將助力行業(yè)健康快速發(fā)展。7月3-4日，2019高工氫電產(chǎn)業(yè)峰會(huì)在上海盛大舉行，來自車企、電堆及系統(tǒng)、核心材料、關(guān)鍵零部件及設(shè)備、氫氣制儲(chǔ)運(yùn)等全產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的超500位企業(yè)高層共聚一堂，圍繞產(chǎn)品技術(shù)及行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)展開深度探討交流。在7月4日的會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，合肥科威爾電源系統(tǒng)有限公司（下稱“科威爾”）燃料電池產(chǎn)品線研發(fā)總監(jiān)彭凱發(fā)表了“核心部件全面測(cè)...
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材料技術(shù)突破 關(guān)鍵部件降本
2019-07-05
作為高技術(shù)門檻的新興行業(yè)，燃料電池行業(yè)正面臨著技術(shù)不成熟、成本高昂等難題。這需要整車企業(yè)、燃料電池電堆及系統(tǒng)企業(yè)、核心材料企業(yè)、關(guān)鍵零部件企業(yè)及裝備企業(yè)協(xié)同合作，共同推進(jìn)國(guó)產(chǎn)燃料電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。繼7月3日一系列重磅演講之后，7月4日，以“風(fēng)口上起舞，刀口上前行”為主題的“2019高工氫電產(chǎn)業(yè)高峰論壇”在上海浦東嘉里大酒店3樓浦東廳精彩繼續(xù)，來自車企、電堆及系統(tǒng)、核心材料、關(guān)鍵零部件、設(shè)備及氫氣制儲(chǔ)運(yùn)等產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的超500位企業(yè)高層將共聚一堂，圍繞產(chǎn)品技術(shù)、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及...
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氫能：風(fēng)口下的內(nèi)虛
2019-07-04
7月1日，中石化集團(tuán)宣布建成*座油氫合建站——佛山樟坑油氫合建站正式建成，日加氫能力500千克，以氫燃料公交車為例，4分鐘完成加注，續(xù)航300公里。這是今年國(guó)內(nèi)氫能火爆的xin一幕。從今年兩會(huì)期間將“氫能”寫入《政府工作報(bào)告》，到3月26日四部委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步*氫能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，再到國(guó)務(wù)院li總理、全國(guó)政協(xié)副主席萬鋼多次明確表態(tài)大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)。政策層面頻頻釋放積極信號(hào)，把氫能從產(chǎn)業(yè)低谷瞬間推向風(fēng)口浪尖。在資本寒冬、貿(mào)易摩擦、經(jīng)濟(jì)下行的背景下，氫能卻“...
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迎接新能源智能化電動(dòng)汽車新時(shí)代
2019-07-04
我想和大家分享的內(nèi)容是：面向2035的中國(guó)新能源汽車技術(shù)路線展望。分三點(diǎn)介紹：，純電與純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)。我要表達(dá)的觀點(diǎn)是新能源汽車發(fā)展十年來，恰逢鋰離子電池能量密度從100Wh/kg提升到300Wh/kg，價(jià)格從5元/瓦時(shí)降低到現(xiàn)在低0.8元/瓦時(shí)，實(shí)現(xiàn)了蓄電池領(lǐng)域百年來革命性突破。從轎車角度來看，體積能量密度比重量能量密度更加重要，鋰離子電池在體積能量密度是具有優(yōu)勢(shì)的，其他的高比能量電池在這方面還無法和鋰離子電池競(jìng)爭(zhēng)。我個(gè)人認(rèn)為，鋰離子電池有望成為車用電池主流技術(shù)。當(dāng)然隨著比能...
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積極推動(dòng)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化
2019-07-03
全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席萬鋼在7月1日至3日于海南博鰲召開的2019世界新能源汽車大會(huì)上表示，我國(guó)的氫能源豐富，但受基礎(chǔ)設(shè)施的制約，我國(guó)的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化速度受到一定限制。推動(dòng)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化將成為我國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域的既定的方向。萬鋼表示，相對(duì)于遠(yuǎn)程公交、城際物流、長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)冉煌ǚ绞剑剂想姵仄嚲哂星鍧?、續(xù)駛里程長(zhǎng)、加注時(shí)間短的特點(diǎn)，是適應(yīng)市場(chǎng)需求的jia選擇。目前，我國(guó)的氫能體系建設(shè)和燃料電池汽車的商業(yè)化以示范運(yùn)營(yíng)為主。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)目前有大約1500輛燃料電...
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