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技術文章
TECHNICAL ARTICLES海外視野 | 全球燃料電池汽車銷量多的韓國氫能戰(zhàn)略給我們什么啟示？
2022-12-02 最近地方政府密集出臺氫能發(fā)展戰(zhàn)略，一些尚未涉氫的地方政府和企業(yè)也有一點坐不住了，因為擔心錯過時代的機遇而焦慮；而已經進入氫能行業(yè)的人并不像圈外的人想象的那樣躊躇滿志，他們則因為產業(yè)運行堵點太多而焦慮。如果看行業(yè)動態(tài)的化，各地每天都有關于氫能的相關新聞在發(fā)生，僅國內的各級政策和企業(yè)項目投資就已經令人應接不暇，但從可視的應用端來看，實際效果并不如意，據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，到9月底，全國燃料電池汽車銷售量僅2089輛。無論出貨多少臺壓縮機、電解槽、燃料電池，這都還屬于工程投入，需...青島能源所開發(fā)出穩(wěn)定制氫離子傳導膜的新型制備技術
2022-11-17 與可再生能源電解水制氫技術相比，通過提純工業(yè)副產氫獲取燃料氫氣是現階段更廉價的制氫方式。金屬氧化物構成的氧離子傳導膜具有對氧*的選擇性，將高溫水分解反應和工業(yè)副產氫燃燒反應耦合在致密氧離子傳導膜的兩側，可實現低純氫氣燃燒反應，進而驅動膜另一側水分解，直接獲得不含一氧化碳的氫氣，用于氫燃料電池。然而，氧離子傳導膜通常暴露在含H2、CO2、H2S、H2O、CH4等氣氛中，因而常見含鈷或鐵的膜材料面臨抗還原腐蝕性能差的問題。因此，亟需開發(fā)適用于副產氫提純的氧離子傳導膜，為分布式氫能...產業(yè)觀察 | 堿性&PEM，是技術路線之爭還是成本之爭？
2022-11-04 全球范圍來看，2021宣布的500個氫項目，相當于潛在直接投資達到1600億美元，這與2020年相比增長了100%。預計在未來十年中全球將有大約總共250GW的電解項目將會逐漸建成。在這樣的預期下，全球電解槽行業(yè)產能迅速擴張，中國短期內生產廠家增加了10-15倍，產能規(guī)劃上升約20倍。不過，科技是一把兩刃劍，它既能創(chuàng)造一個產業(yè)，也能毀滅一個產業(yè)，目前有多種電解水制氫的方式，已經產業(yè)化的也有兩條技術路線，企業(yè)和資本在興奮之余也不免有幾分忐忑：堿性和PEM，到底哪條技術路線更容易...
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